연료전지의 종류
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작성일 22-10-25 02:37
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2. 인산연료전지
이것은 산을 전해질로 쓰는 연료전지의 대표적인 것으로 이제까지 대용량 발전시설로 개발된 연료전지는 이 부류에 속한다.
3. 알칼리 연료전지
진한 KOH용액 (35% 혹은 80% 이상농도)을 전해질로 쓰고 비교적 낮은 온도 60-70oC에서 운전되는 것들이 있따 니켈 혹은 백금 산화전극, Au/Pt 합금 환원전극들이 쓰이고 있는데 우주선의 전력원으로 개발된 것들이며 지상의 전력 생산용으로는 부적합하다. 온도를 상온보다 높게 하는 것은 많은 전류의 출력이 필요할 때는 反應속도가 빨라야 하기 때문일것이다 다른 연료전지에서와 마찬가지로 수소연료의 산화는 비교적 빠르나 산소의 환원反應이 느려서 한계요인이 되고 있따 뜨거운 인산에 산소의 용해도가 적기 때문에 산소의 확산속도도 한계요인이 된다된다. 장기간 사용할 때 전극의 백금 알맹이들의 엉겨붙음도 문제이다.연료전지의,종류,법학행정,레포트
연료전지의 종류
설명
연료전지의 종류
1. 들어가며
연료전지에 쓰이는 전해질은 여러가지가 있는데, 쓰이는 전해질에 따라 연료전지의 속성 이 크게 달라지므로 연료전지들을 전해질에 따라 분류하여 살피는 것이 편리하다. 전극은 탄소와 Teflon 혼합체로 된 다공성 구조위에 50A 정도 크기의 백금 알맹이들을 입힌 것을 쓰는 것이 보통인데 백금의 양은 전극면적 1cm2 당 수mg 정도를 쓰고 있따
현재 미국과 일본에서는 여러개 연료전지의 집단으로 된 발전시설로서 40kW 시설, MW급 시설들이 여러군데 설치되어 운전되고 있따이런한 대용량 시설들은 전력회사들의 피크타임 보충용으로 개발되고 있따 진한 인산은 전기전도도가 낮은 점, 연료중 불순물로 존재하는 CO, H2S 등에 의한 전극의 촉매 능력손실(poisoning) 등이 이 연료전지의 problem(문제점)이다. 그 이유는 화석연료를 개질反應시켜 얻은 수소연료로부터는 불가피 CO2가 나오게 마련인데 산성 전해질과 달라서 염기성 전해질은…(skip)
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연료전지의 종류
다. 85% 혹은 그 이상 농도의 인산을 쓰며 압력(~8atm)하에서 200oc 정도의 온도에서 일하도록 된 것이 보통이다.
